木曽路の徒然日記

気ままに撮影してます

2021年北海道遠征④

遠征最終日

函館で一泊して翌日は鉄印集めに道南いさりび鉄道へ。

上磯駅まで乗車しました。

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折り返しの時間の間に上下の貨物が通過していったので撮影。

 

五稜郭へ戻ってきてから少し撮影タイム

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DF200を北海道では初撮影。愛知機関区の200番台と大きな差はないのでなんか不思議な感じですね

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道南いさりびの急行色のキハ40を撮影。新潟の48を思い出しますね

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函館ライナーも撮影

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JR北海道のヨンマルも撮影

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 最後にもう1本道南いさりびカラーのヨンマルを撮影して函館へ。ご飯を食べてから新千歳空港経由で帰りました

 

弾丸で行き当たりばったりだった遠征ですが、収穫も大きく楽しかったです。

2021年北海道遠征③

 

遠征二日目午後

午後のラッセルを撮影しに再び駅へ行ったものの、いつの間にか列車が軒並み運休に…

仕方がないのでバスで新旭川まで移動

 

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特急サロベツに充当予定だったキハ261が回送で通過

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回雪350レ DE15 2521 宗谷ラッセル送り込み

やや遅れての通過でした

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永山で抑止されていた宗谷線普通列車が到着。まさかの3連でした。

 

ここで撮影場所を変更

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回雪550レ DE15 1543 石北ラッセル送り込み

こちらもやや遅延していました

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雪351レ DE15 2521 宗谷ラッセ

回雪550レが通過した直後に通過していきました。

これまた移動します

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雪551レ DE15 1543 石北ラッセ

一度も雪を激しくかき分ける姿が撮れなかったのが残念でしたが、動いている所が撮影出来ただけでも良かったです

この後はバスで旭川駅まで移動

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戻ってきても全列車運休だったので、これまたバスで札幌へ。

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 札幌からは特急北斗24号で函館へ。2021年3月のダイヤ改正でこの列車は無くなったので、このムーブも出来なくなりました。

2021年北海道遠征②

3/3遠征2日目

朝早くに起きて各路線から帰ってくるラッセルを撮影しに旭川駅へ。

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宗谷線始発のキハ54とキハ40の稚内行き

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雪352レ DE15 2521 宗谷ラッセ

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臨雪 DE15 1511 函館本線電化区間ラッセ

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雪552レ DE15 1541 石北ラッセ

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石北本線のキハ40の重連も記録

旭川四条に移動

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回雪553レ 石北ラッセル返却

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 ダイヤ改正旭川口から消えるキハ40を記録して一度撤収しました

2021年北海道遠征①

友人達と北海道でラッセル撮りたくね?という話から始まった北海道遠征。約1年前に単独で行った出雲遠征のごとく、今回も初めからハプニングが…

 

3/2 遠征初日

この日は発達した低気圧の影響で全国的に大荒れ。勿論北海道も例外ではなく道内全域で大雪。飛行機も神戸空港中部国際空港ダイバートする可能性があるとの放送があったものの…とりあえず離陸。

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分厚い雲を抜けて上空へ。

飛行すること1時間程で着陸態勢に入るとの放送。風に煽られながらも

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新千歳空港に着陸。辺り一面真っ白。よくこの視界の悪さで降りたなと感動

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乗ってきた飛行機を撮影。

荷物を受け取りJRへ。

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千歳線『のみ』動いていたので、快速エアポートに乗車して札幌へ。

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苗穂工場。H100やラッセルがいました。

札幌到着後、他の方面へ行く列車は全運休。その為,バスを使って旭川へ向かうことに。

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乗車してきた高速あさひかわ号のセレガ。高速道路の速度規制で遅れはしたものの、無事に旭川に到着。

ここでラッセルだけはもしかしたら動いているかもしれない。と思いバスで旭川四条へ。

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石北ラッセル雪551レ DE15 1547

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回雪350レ DE15 2511

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 宗谷ラッセル 雪351レ DE15 2511

やはりラッセルのみ動いていました。宗谷、石北ラッセル共に撮影出来ました。

この後はホテルへ行き、初日を終えました。

愛知機関区DD51 定期運用最終日

2021年のダイヤ改正前日である3月12日。愛知機関区のDD51が定期運用最終日を迎えました。

この日、2080レが四日市を出発する前にセレモニーが四日市貨物駅で行われるということで行って来ました。

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中に入るとHMをつけたDD51 1801が待機していました。

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後継のDF200とのコラボや

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キハ85との共演もありました。

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運転士による出発前点検を終え

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四日市貨物駅長の合図で発車していきました。

この後は追いかけて弥富へ。

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 荷主さんの計らいでフルコンとなった2080レ。HM付きも相まって最高の花道だったのではないでしょうか。

DD51運用最終週を追う

愛知機関区のDD51の運用最終週を追いました。

3/10

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8075レ DD51 857+DF200-207+タキ12B

 

この日から1801号機に引退特別HMが付きました。しかし時間の都合で充当していた2084レは撮影することが出来ず.

3/11

1801号機のHMを狙いに展開。

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2080レ DD51 1801+コキ

枇杷島で稲沢方のHMを回収。

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単8663レ DE10 1592

運転があったのでこちらも回収。旋回窓いいですね

この後は八田へ移動

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8380レ DF200-223+タキ

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8075レ DD51 1801+DF200-216+タキ14B

八田で撮影した後は桑名へ移動

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桑名のカーブで回収しました。

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2084レ DD51 857+コキ

時間差が少ない為2084レも回収。

この後は四日市へ移動

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入れ替えのDE10が撮影出来ました

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2088レの入れ替えの時間には間に合わなかったものの、釜次位が空コキだったのでHMも綺麗に撮影出来ました。

蟹江へ先回り。

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 蟹江で退避している5283レとの離合を撮影して帰宅しました。

3/17 F-4ファントム ラストフライト

2021年3月17日。約50年にわたって日本の空を守ってきたファントムことF-4EJ/EJ改のラストフライトが岐阜基地に所属する3機で行われました。

 

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8:55頃、301号機と336号機がフォーメーションで。431号機が単独で離陸。

1stの機体を上げきる為にしばらく空域で待機した後、基地上空へ

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基地上空で3回程AGGを行いました。今まで見てきたAGGより低く、431はバーナーを焚いていました。

 

AGG後一旦空域で待機。再度基地上空へ侵入します。

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1パス目。デルタフォーメーションでした。機体間の間隔も完璧でした。

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2パス目。エシュロンでの侵入。

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各機体ブレイクしていき、着陸していきました。

日本のファントムの歴史が終了した瞬間でした。

 

ファントムラストフライト後、暫くして1stの機体が続々と基地に帰ってきました。

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F-2F-15がまさかのフォーメーションでSFOをやるということに。フォーメーションでのSFOは初めて見ました。こういう事が出来るのも岐阜基地ならではですね。f:id:kisoji502:20210322233528j:plain

 フォーメーションからブレイクしたF-15の捻り。キャノピーには『WILL NEVER FORGET』と書かれたスプークが貼られていました。こういう粋な計らいがいいですね

 

数年ではありますが撮影し続けてきたベースの基地の機体のラストフライトを見届けることが出来て良かったです。